Pratique intensive

Ça y est ! J'ai mon deuxième hélicoptère (Depuis Un bon bout de temps... Je suis paresseux pour le blog)

Mon nouveau, en haut, n'a pas l'air très différent de mon premier. Mais c'est une bête de performance dont j'effleure à peine le potentiel. Je savais que j'irais probablement vers l'option "petit hélicoptère à pas variable"  plutôt qu'on gros hélico. Mon  Blade mCPX a toutes les caractéristiques d'un hélicoptère d'acrobaties mais à une échelle plus petite.

Ce petit vidéo montre les capacités du mCPX quand un pilote d'expérience est aux commandes. C'est vraiment un appareil de petite taille destiné au vol de performance 3D. Les acrobaties 3D sont les manœuvres extrêmes  en vol inversé, loopings pirouettes etc... Je ne suis pas rendu là, mais un jour...

La technologie compressée dans ce petit paquet est impressionnante : Un Moteur principal, un moteur de queue, 3 cervo-moteurs, un gyroscope de stabilisation...La technologie "flybarless" qui n’existait pas il y a quelques années permet d'avoir des têtes avec moins de pièces. Donc moins de bris avec les crash. Idéal pour les débutants.

En plus de pratiquer intensivement avec le simulateur de vol, je me suis inscrit avec un groupe de pilotes qui a loué un gymnase  chaque mardi soir pour deux heures consécutives. On fonctionne par deux ; un vole tandis que l'autre surveille ce qu'il fait... C'est important d'avoir une deuxième paire d'yeux afin d'éviter des accidents.
Si lors d'une soirée, je ne suis pas satisfait d'un des aspects de ma performance, le vol stationnaire de face par exemple. Je peux alors me concentrer sur cette facette au simulateur pour être mieux préparé la semaine suivante dans le gymnase.

Plusieurs des pilotes débutants font voler des hélico "450" beaucoup plus gros... Je crois que pour plusieurs, c'est leurs premiers...  C'est des hélicos assez puissants et intimidants (lames de 325mm) Je ne regrette pas le choix de mon petit mCPX ; J'ai été témoins de crash des hélicos de classe 450. Leur taille  implique quasiment des bris automatiques. Alors que cela m'est arrivé de voir certains se tourner les pouces avec un hélico brisé pendant une heure et demie. Mon petit "Aircat" comme je l'ai nommé continue à voler après une brève inspection. Les quelques pièces à changer m'ont coûté 10$ en moyenne alors que d'autres m'ont parlé de 50$ par semaine pour les crash et les bris. Je fais donc mes crash de newbe avec un appareil qui pardonne...

Voici la petite valise que je me suis confectionné. Elle contient tout ce que j'ai besoin lors de mes soirées. On voir ici  ma radio et mes deux chargeurs. Ils sont branchés dans un powerbar dans le fond de la valise. Je me suis en effet procuré un deuxième chargeur car ça prend 35-45 minutes pour charger une batterie. Lors de mes soirées, je peux me mettre rapidement à charger des batteries à mesure que je fais des vols ; un vol dure 5 minutes.

Aircat est conservé dans le fond de la valise...   Toutes mes batteries, chargeurs actuels et futurs seront conservés aussi dedans. Lorsque j'aurai un plus gros hélico, il aura bien-sûr sa propre valise. J'aurai toujours l'option du petit hélico si j'ai des problèmes avec le gros.

Ma prochaine étape, en plus de continuellement maintenir  et possiblement améliorer Aircat sera finalement un kit 450. Je m'éloigne de ma première idée de  m'acheter un 450 "Ready to fly" et me dirige vers l'option du kit. On parle de 4 à 10 heures de montage pour assembler l'hélicoptère. Voici un exemple possible, la compagnie Align et sa fameuse série T-REX est un de mes premiers choix.

Hélico en Kit T-Rex

À la prochaine pour un blog sur les réparations et les améliorations de mon petit hélico actuel.